新一代A8車體將首次搭載碳纖維結(jié)構(gòu)設(shè)計 |
發(fā)布時間:2022-10-13 15:46 | 瀏覽次數(shù): |
新型奧迪A8將于今年7月11日在西班牙巴塞羅首次舉辦的奧迪Summit岑嶺會議亮相,新一代A8將會搭載具有AI人工伶俐深度自我學(xué)習(xí)功能更先輩的主動駕駛體系,而能夠在大都會區(qū)擁擠的狀態(tài)下以最高60km/h的時速實行。而A8首次在后障板與后墻使用了碳纖維復(fù)合材質(zhì),這道墻僅占了總重量的1%,但卻主宰了33%的車體結(jié)構(gòu)強度。
A8的新車臺使用最新MLBEvo共用平臺,車體剛性將會比曩昔提拔24%。并且首次將鋁、鋼、鎂以及碳纖維四種材質(zhì)進行搭配使用(鋁的比例占了58%,單一鋁合金組件最高抗扭曲強度可達320MPa),不僅僅是提拔輕量化與扭轉(zhuǎn)剛性的體現(xiàn),并且還藉此創(chuàng)造出更為愉悅的引擎與排氣聲浪感受。而車身尺碼不會有大幅度顯明的轉(zhuǎn)變,但軸距會加長來創(chuàng)造出更多的后座空間。 后碳纖維墻與障板專程針對縱向與橫向受力之處,追加更多碳纖維層來增長抗扭曲強度。 而更由于軸距加長的緣故,總重量不會比前代更輕。重要塬因是由于新動力總成,包含了油電混合,必須考量鋰電池防撞珍愛,因此車重會比上一代增長。 為了讓吸取縱向/橫向以及剪切力的能力最佳化,會使用6~19層的碳纖維交疊而成。而與傳統(tǒng)手工制作不同的是,將傳統(tǒng)較細(xì)的碳纖維替代為50mm寬的碳纖維帶,再以360度圍繞交織的體例制作,可以大幅降低制作工時,讓單一完備的碳纖維后墻僅需5分鐘就能制作完成。另外,新A8還在前避震器塔與擋火墻之間增設(shè)了鎂合金結(jié)構(gòu)桿,可實現(xiàn)最大抗扭轉(zhuǎn)強度前提之下,節(jié)省了28%的重量,而此結(jié)構(gòu)桿外觀分外涂以奧迪新開發(fā)的防銹處理,可排除金屬之間接觸時所產(chǎn)生的電偶腐蝕征象。 在結(jié)構(gòu)強度重要關(guān)鍵處,無論是鑄造鋁合金或者是鋼材,都是採用高強度的籠型結(jié)構(gòu)設(shè)計,其包含了引擎與擋火墻之間安全珍愛架的前部、A柱、B柱以及門檻。而外殼鋁合金鈑件則透過「輥式折邊」的體例與鋼材鈑件進行緊密結(jié)合(如B柱的特寫照片)。新A8所有的外殼鈑件則是使用鋁合金材質(zhì),可比鋼材達到輕量化40%的結(jié)果。 而關(guān)于新A8所會使用的動力規(guī)格,雖然目前尚未有更進一步的新聞透漏,但因為保時捷與奧迪已簽屬更進一步關(guān)于電氣、數(shù)位化與主動駕駛…等等體系共用的合作案。 |
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