在過(guò)往的常識(shí)中我們總會(huì)認(rèn)為越重的材料越堅(jiān)固，但是在汽車(chē)輕量化的趨勢(shì)下，制作車(chē)身許多廠家開(kāi)始常識(shí)用很輕的碳纖維，碳纖維復(fù)合材料汽車(chē)與比通俗鋼材汽車(chē)最大的特點(diǎn)就是重量輕，速度快。人們就開(kāi)始質(zhì)疑車(chē)子輕了、快了這安全性能有保障嗎?我們用實(shí)驗(yàn)證實(shí)：
 

　　取兩款不同材質(zhì)的汽車(chē)引擎蓋，一款是通俗鋼材質(zhì)的，一款是碳纖維復(fù)合材質(zhì)的，實(shí)驗(yàn)人員用錘子用力敲擊引擎蓋，通俗鋼材的引擎蓋經(jīng)過(guò)重?fù)羟么蚝髸?huì)有凹陷，而碳纖維材質(zhì)的引擎蓋，當(dāng)錘子接觸到引擎蓋時(shí)直接被反彈，并且經(jīng)過(guò)撞擊后外觀沒(méi)有損害的痕跡，這個(gè)實(shí)驗(yàn)證實(shí)了碳纖維材料具有的抗沖擊性要比鋼強(qiáng)，抗沖擊性強(qiáng)了那安全方便就有了保障。
 

　　碳纖維運(yùn)用到汽車(chē)領(lǐng)域不僅減輕了車(chē)身重量，進(jìn)步了行駛速度，減輕了能源消費(fèi)還進(jìn)步了安全性。早在90年代，F(xiàn)I賽車(chē)就是考慮到碳纖維比傳統(tǒng)金屬材料的重量輕、強(qiáng)度高、剛度強(qiáng)和抗沖擊性能等上風(fēng)，蓮花25賽車(chē)顯現(xiàn)了碳纖維運(yùn)用到賽車(chē)上的上風(fēng)，可以讓賽車(chē)變得更輕、更快、更安全。從此這種碳纖維材質(zhì)的賽車(chē)一向沒(méi)有脫離過(guò)F1賽場(chǎng)。在2014年的一場(chǎng)賽車(chē)事故中，一輛碳纖維材質(zhì)賽車(chē)急速行駛的過(guò)程中，失控后撞向護(hù)墻，在撞向護(hù)墻后被反彈到賽道經(jīng)過(guò)被多次撞擊后，賽車(chē)手本身爬出賽車(chē)，并且賽車(chē)手只是輕微擦傷。大家想一下假如是通俗材質(zhì)的賽車(chē)經(jīng)過(guò)幾次的撞擊后，會(huì)產(chǎn)生什么樣的后果。這足以證實(shí)了碳纖維材質(zhì)的抗沖擊性和安全性。
 

　　目前碳纖維已經(jīng)開(kāi)始在民用汽車(chē)上開(kāi)始使用，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始走向汽車(chē)輕量化發(fā)展。