目前在運(yùn)輸行業(yè)隨著對(duì)節(jié)能減排要求的進(jìn)步，輕量化是重要的發(fā)展趨勢，無論是汽車、高鐵照舊飛機(jī)游船都在團(tuán)體減重方面發(fā)力。想要實(shí)現(xiàn)重量降低必要對(duì)本來的制作材料進(jìn)行替換，下面山東英特力新材帶領(lǐng)大家一路了解一下碳纖維和其他輕量化材料的性能對(duì)比。

　　制作材料的輕量化才實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的減重目的，在工業(yè)生產(chǎn)行業(yè)實(shí)現(xiàn)減重的材料替代趨勢是通俗鋼→熱成型鋼→鋁合金→鎂合金→碳纖維，各個(gè)材料的重量依次降低，但是比強(qiáng)度并不會(huì)削弱。想要達(dá)到400公斤的通俗鋼強(qiáng)度，碳纖維復(fù)材僅必要160公斤，減重結(jié)果對(duì)比如圖：

　　就目前對(duì)于材料的探索來說，工業(yè)化領(lǐng)域使用碳纖維來實(shí)現(xiàn)輕量化的結(jié)果是最顯明的。，而且碳纖維加強(qiáng)的材料系統(tǒng)有許多待摸索的發(fā)展空間，能夠設(shè)計(jì)出各類不同性能的材料。對(duì)于碳纖維和其他輕量化材料的力學(xué)性能對(duì)比如圖，可以看出碳纖維的拉伸強(qiáng)度和比強(qiáng)度是目前浩繁材料難以望其項(xiàng)背的。

　　碳纖維作為加強(qiáng)材料難以直接在產(chǎn)品制作中使用，必要和基體復(fù)合，目前和環(huán)氧樹脂是已知復(fù)合材料系統(tǒng)中能夠?qū)⑻祭w維性能發(fā)揮最好的一種體例。碳纖維復(fù)合材料繼續(xù)了碳纖維的高比鋼和比強(qiáng)上風(fēng)，即便最好的玻纖復(fù)材也僅僅只能跟上低端碳纖維的腳步。

　　另外碳纖維復(fù)材的模量也很高這讓其在結(jié)構(gòu)質(zhì)量上相對(duì)于其他材料更具上風(fēng)，制作結(jié)構(gòu)件想要實(shí)現(xiàn)輕量化使用碳纖維是最佳的選擇。